白沙組團和航空港區 未來5年誰更有潛力？
河南手機報記者 司艷雯
白沙組團和航空港區這兩年頻頻被網友拿來比較。
如果你在搜索引擎里輸入“鄭州白沙”，頁面上必有與航空港區相關的詞條，諸如“鄭州白沙、航空港 誰才是‘宇宙中心’？”“港區、白沙組團 這些鄭州新名片發展得咋樣了？”“鄭州買房選白沙還是港區？”
毫無疑問，白沙組團和航空港區是鄭州周邊兩個實力出眾的增長極，也是被大家關注最多的兩個區位。這種關注較為“接地氣”的體現就是房價、戶口等方面。
那么，這兩個南北對望的區位，未來5年內誰更有發展潛力？
手機報記者采訪了核心區域規劃研究專家珂爾、河南省社科院區域經濟研究中心副研究員陳萍。他們分別對白沙組團和航空港區的發展作出全方位解讀。
◆區域發展受益于各方面條件的傾斜。白沙組團和航空港區“出身”不同，一個“資源好”，一個“飛得高”。
核心動力：區位優勢VS臨空經濟
白沙組團和航空港區雖都位于鄭州東部，但是二者發展的“源動力”不同。
“從白沙登臺亮相以后，可以說是名噪一時。白沙一度被炒作成‘宇宙中心’，最直接得益于它的區位優勢?！辩鏍柛嬖V記者。
白沙組團總體規劃范圍西起京港澳高速，東至萬三公路，北起黃河鄭州市界，南至隴海鐵路，總面積156平方公里。其中連霍高速以南區域是白沙組團的中心區。
這個區位決定了，在“1+8”鄭州都市圈戰略中，白沙組團正好位于連霍高速產業帶和京港澳高速發展軸的交叉點上。
連霍高速公路在河南省內同時貫穿鄭州都市圈和洛陽都市圈核心區，是區域高質量發展的中軸線，也是沿黃科創帶的主要發展軸，對支撐鄭州國家中心城市戰略具有重要意義。
而京港澳高速這一南北走向的發展軸，則是“1+8”都市圈的農業創新發展軸，從安陽向南到新鄉、鄭州、許昌、漯河，甚至是到信陽都處在這個軸線上。
依托這兩大發展軸，也難怪網友將白沙比作“宇宙中心”了。
同時，靠著鄭東新區，白沙組團成為鄭開同城化發展的橋頭堡和核心支點。
另外，白沙組團已成為中原科技城大藍圖中的新高地。中原科技城大藍圖中有兩個“核”，一個是北龍湖科技服務核，一個是沿黃科創綜合服務核。沿黃科創綜合服務核就落在白沙組團。
相對于白沙得天獨厚的區位優勢，航空港區的發展更多依托于臨空經濟。
“區域要發展，就得對外開放。河南不沿海、不臨邊，若要開放，與國際接軌，最好的方式就是建設空港?！标惼颊f。
這就是港區崛起的源動力，從港區的發展歷程可以很清楚地了解到這一點。
1997年，鄭州新鄭國際機場通航運營。同年，“新鄭市港區建設管理委員會”圍繞機場開展基礎設施建設和招商引資。
2004年，航空港區總體規劃（2002-2020年）得到批復，南航河南分公司、中南空管中心河南分局等企業在此落戶，奠定了航空港實驗區的發展雛形。
直到2013年，國務院批準《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）》，鄭州航空港經濟綜合實驗區正式啟航，成為中國首個航空港經濟發展先行區。
可以說，航空港區就是“飛機拉來的區位”。
◆配套完善，活力無限。定位明晰，指哪打哪。
功能定位：科研高地VS空港輻射
“在鄭州周邊的組團里，白沙組團是最早搭上國家和省市發展東風的?！辩鏍栒f。
從鄭汴一體化到鄭州都市圈建設，再到中原科技城設計，乘著這些戰略規劃的“東風”，白沙組團的發展就像吃了巧克力一樣“絲滑”無阻，層層遞進，定位也隨之升級。
在2012年被鄭東新區代管后，白沙組團的定位由職業教育升級為省公共文化服務示范區，兼顧高端商務、生態智慧產業及其他產業。這期間，一些省廳級單位入駐白沙，白沙也因此被稱作“省府圈”。
可以看出，在承接鄭州東擴的人口和產業外溢方面，白沙組團擁有巨大優勢。
2022年，隨著中原科技城的布局，白沙的定位轉變升級為科研高地。白沙北部片區重點打造科技裝置片區，布局軟件信息服務業和科學裝置；白沙南部片區重點打造科技轉化片區，重點布局中試、小試平臺，成果轉化中心。
具體實施過程中，白沙將如何將打造科研高地，我們拭目以待。
相對于白沙組團定位的數次改變和升級，航空港區的功能定位從一開始就很明晰——以航空經濟為引領的現代產業基地。
以空港為核心逐級向外輻射是航空港區的產業發展模式。
在這個模式中，航空城是核心主體，主要發展航空服務保障和維修、飛機零部件制造和航空租賃等航空產業；由主體向外輻射5公里半徑范圍內，主要發展電子信息、生物醫藥和醫療器械、光電與半導體等高端制造業；再向外，則是教育培訓、商務休閑、醫療保健等城市配套服務業。
記者了解到，鄭州航空港實驗區的地區生產總值從2012年的206億元增長至2021年的1173億元，年均增長15.3%；工業總產值從1252億元增長至4174億元，年均增長18.5%；外貿進出口從1759億元增長至5246億元，年均增長12.9%，全省占比64%。
足以看出，空港輻射、臨空經濟帶來的產業發展能量巨大。
◆關于潛力，只較不同，實在比不出高下。
潛力未來：新新中心VS開放龍頭
在珂爾看來，鄭州主城區的發展重心有三個——二七老中心、高鐵東站新中心以及白沙象湖這個“新新中心”。無論是從國土空間規劃上看，還是從大中原科技城的總體設計上看，白沙組團就是鄭州主城的新成員?！皯艨谑窃缤淼氖虑??！?/p>
從上文提到的沿黃科創綜合服務核就在白沙組團來看，未來，全周期、全鏈條、全過程的綜合研發區域基本上都會落地白沙。隨著發展，如果白沙滿足不了產業布局，也許會將綠博以北劃進來。
對航空港區來說，中原經濟區的發展將對港區提出越來越高的要求。未來，港區對外開放的龍頭地位和優勢將更加明顯。
在11月28日至29日召開的河南省委十一屆四次全會上，明確將鄭州航空港經濟綜合實驗區打造成制度型開放“中原特區”、中原經濟區和鄭州都市圈核心增長極。
這對港區來說是加持也是挑戰。就目前港區的發展來看，成為“核心增長極”只是時間問題。
今年，隨著鄭州機場升級為4F級機場，機場北貨運區、高鐵航空港站建成投用，國際陸港航空港片區、鄭州（水）港先后落地，航空港區正式邁入了“空、陸、鐵、水”集成發展新時代。航空港區正在加速打造世界物流樞紐。
數據顯示，港區跨境電商業務連續5年翻番式增長，2021年達到1.3億單，穩居中西部第一。
未來，如果航空港區能形成航空運輸的綜合運營成本洼地，補齊基地航空公司數量不足這個短板，鄭州就能在航空經濟發展中有更多的自主權和決策話語權。
白沙組團和航空港區“來路”不同，“去路”各異。但二者都蘊含著巨大潛力，用珂爾的話說就是：“這種潛力一旦爆發，將勢不可擋?！?/p>
二者的崛起都從一定程度上受益于“鄭州建設國家中心城市”這一戰略規劃，也終將百分之百助力鄭州建成國家中心城市，并將以各自的優勢推動我省高水平實現現代化河南。
白沙組團和航空港區生來就被冠以很多稱號。無論是白沙組團被稱作“新新中心”，還是航空港區被當作鄭州的副城，二者都在河南省“十四五”規劃中被寄予厚望。
當然，未來5年白沙和港區究竟誰更有潛力，誰的潛力會得到最大程度發揮，就看它們如何轉化資源，運用優勢了。